近年来，国家有关部门、地方等陆续出台了一系列政策文件，从5G、新基建、智慧城市等不同视角出发，引导和支撑智慧路灯的建设与发展。

（1）5G 相关政策为智慧路灯规模化发展提供重要动力工业和信息化部于2018 年起，在电信基础设施共建共享相关文件中指出，要推动公安、市政、交通运输、电力等部门各类杆塔资源与通信杆塔资源的双向共享和相互开放。其中，《关于推进电信基础设施共建共享支撑5G 网络加快建设发展的实施意见》（工信部联通信〔2020〕78 号），明确提出要“大力推进5G 智慧路灯建设和‘一杆多用’”。此外，2021 年，在已发布“十四五规划”或政府工作报告的省份中，大部分省份提及5G 的建设和发展。据不完全统计，我国地方单位出台的各类智慧路灯支持政策多达120 余份。其中，5G 相关的核心文件和支撑文件共计70 余份。智慧路灯作为5G 微基站天然的搭载平台，可为5G 的大规模部署提供优质的站址资源，是5G建设部署的关键因素。从总体来看，“5G+ 智慧路灯”模式已经成为我国5G 等各类政策文件中强调的重点工作内容和引导智慧路灯落地应用的关键。

（2）“新基建”相关政策为智慧路灯建设营造了良好的发展环境

《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》在“加快建设新型基础设施”指出要“围绕强化数字转型、智能升级、融合创新支撑，布局建设信息基础设施、融合基础设施、创新基础设施等新型基础设施”。中央全面深化改革委员会第十二次会议审议通过《关于推动基础设施高质量发展的意见》，旨在加快推动新型基础设施高质量发展。此外，自国家提出加快“新型基础设施建设”后，我国各地方政府也加大了对新基建的支持力度。截至2021 年年中，全国超过25 个省市出台了本地区新基建相关的规划与政策，为“新基建”的发展营造了良好的政策环境。总体来看，智慧路灯作为典型的“新基建”融合基础设施，在国家政策的引导下，有望迎来行业发展的新机遇。

（3）智慧城市相关规划为智慧路灯落地应用提供关键支撑

从国家层面看，2020 年1 月，住房和城乡建设部印发《关于开展人行道净化和自行车专用道建设工作的意见》，提出推行“多杆合一”“多箱合一”“多井合一”。从地方层面看，当前我国一线、新一线，以及二、三、四线城市均推出智慧城市建设规划。智慧路灯作为新基建典型的信息基础设施和融合基础设施，也是智慧城市建设中不可或缺的公共基础设施，是新型智慧城市、数字孪生城市数据采集的重要入口，其可搭载通信基站、照明、视频监控、车路协同设备以及各类感知终端等，融合了大数据、边缘计算和人工智能等ICT 新技术，能够进行前端的信息收集，并为后端的物联网渠道提供各种城市大数据支撑。可见，伴随智慧城市的建设，智慧路灯逐渐在全国范围内建设应用落地。